Tijdens een prekwalificatie, door het ministerie een concurrentie gerichte dialoog genoemd, spreekt de overheid met leveranciers over een nieuw te bouwen systeem. Daarna vindt de aanbesteding voor de ontwikkeling van dat systeem plaats. Getronics en Siemens wilden meedoen aan de levering van deze zogeheten blanco Trusted Elements (TE). Dit apparaat voorziet verstuurde gegevens van een elektronische handtekening. Het gaat daarbij om gegevens als de gereden kilometers.
Een woordvoerder van Getronics en Siemens kan niet zeggen of de bedrijven in hoger beroep gaan. 'Het vonnis wordt nog bestudeerd.' Hij benadrukt dat het bedrijf wel betrokken is bij het verdere traject, bijvoorbeeld bij de bouw van het zogeheten garantiespoor of het zogeheten hoofdspoor.
Garantiespoor en hoofdspoor
De aanbesteding voor de systemen voor de kilometerheffing vindt plaats volgens het zogeheten garantiespoor. Minister Eurlings van Verkeer & Waterstaat heeft voor het systeem van de kilometerprijs twee sporen uitgezet. Het hoofdspoor moet ertoe leiden dat marktpartijen aan de hand van opgestelde eisen een systeem voor kilometerbeprijzing aanbieden. In de tussentijd volgt het ministerie ook het garantiespoor, waarbij het samen met marktpartijen een systeem ontwerpt. In deze terugvaloptie staan ook grootschalige testen centraal. Zowel het hoofdspoor als het garantiespoor zullen in de eerste periode na de inwerkingtreding van de wet naast elkaar blijven bestaan. Naar verwachting zal het garantiespoor daarna in omvang afnemen.
Voor vrachtwagens moet het systeem tussen medio 2011 en januari 2012 geïmplementeerd worden, voor personenauto's en bestelwagens zal dat tussen januari 2012 en december 2016 zijn.
Terug
